超級電容熱性能及快速充電特性

　　超級電容熱性能

　　超級電容與普通鋰電池不同的是，超級電容器具有-40至+65°C的寬工作溫度范圍。 即使在寒冷的氣候條件下，電池解決方案也需要非常大的尺寸才能滿足應用的功率要求，而實現(xiàn)最大的功率性能。

　　就像啟動--停止和其他類似的應用程序最初被引入高級車型后，迅速被汽車行業(yè)采用一樣，主動側傾控制系統(tǒng)遲早會進入大眾市場乘用車，但更大的轉變即將到來。

　　超級電容快速充電的特性

　　快速充電遵循電動汽車行業(yè)的邏輯演變——48V系統(tǒng)的出現(xiàn)和超級電容器的日益普及使高功率應用成為可能。

　　對于電池來說，由于技術障礙和電池的化學成分，它們的充電速度總是相對有限的——它們無法在不顯著影響壽命的情況下以非常大的電流充電。

　　超級電容不會因為能量吞吐量或高充電率而老化，因為它們將能量儲存在靜電場中，而不是像電池那樣儲存在電化學反應中。

　　這就是超級電容提供的解決方案——它們可以在幾秒鐘內充電和放電，而且它們能夠進行超過100萬次的充放電循環(huán)，這意味著一輛典型的乘用車在超級電容失去效率之前就已經被回收和再生了。

風華高科超級電容

　　雖然鋰離子電池有望在未來提供這一范圍，但超級電容器組將為日常驅動器供電。多家超級電容公司正在研究快速充電技術，使超級電容器組能夠在15秒內充電，并提供約50公里的續(xù)航里程。這是電動汽車的未來，也是超級電容器在汽車中的最終好處。

　　從為能量回收、啟停、電動助力轉向、主動側傾控制等日常應用提供動力，到徹底改變充電基礎設施和汽車本身充電體驗。

　　當然，找到為電動汽車充電的解決方案是不夠的，因為電網方面也有限制。想象一下，在10-15年后的任何一個大城市，電動汽車將占據大部分市場份額。成千上萬的人在下午5-6點左右下班回家，給汽車充電。世界上沒有一個電網足夠強大，能夠應對這種突然增加的需求。

　　超級電容充電站免去了電動汽車每晚充電的需求，并將完全改變大多數人的充電體驗，對他們來說，每天50公里的續(xù)航里程已經足夠了。

　　超級電容在汽車行業(yè)的未來前景廣闊，因為許多巨頭已經從超級電容中獲益，而作為超級電容器的代理商容樂電子在在這條賽道上，它所代理的超級電容應用行業(yè)包括家用電器、工業(yè)工控、消費帶你、汽車電子、功能材料、LED電源、LED照明。如果您有超級電容、貼片電容當面的問題，歡迎咨詢我們。